【記者李瑞華/綜合報導】代表民眾黨參選台中市海線立委的蔡壁如，提出的三大政見之一是推動台鐵海線雙軌，然而對手蔡其昌卻以海線雙軌今年就會核定，攻擊蔡壁如不用功，對此，蔡壁如於12日反擊，在蔡其昌擔任了三任立委超過10年的時間，海線雙軌還停留在「可行性研究」階段，並抨擊蔡其昌選情告急才喊會核定，到底是誰核定？核定平面還是高架？請蔡其昌說清楚。
蔡壁如指出，海線雙軌高架化從胡志強市長任內2014年10月正式提出，林佳龍市長用環狀山手線做政策行銷包裝，2019年盧秀燕市長接手，並未大幅度更動再送件，但這份「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」，在這近5年間，被交通部退回要求修改超過6次，表面上是技術問題，但主要爭議則在中央和地方經費分配比例。
蔡壁如表示，在大甲至追分之間，雙軌高架化長短三個方案，約需要350至543億元，工期長達十年，若採用平面雙軌化則預算較低，且4年就可完成，地方很早就有先做平面雙軌的呼聲，另外，2012年台鐵局「台中地區外圍鐵路環線可行性評估」結論「第一優先：海線雙軌化」，2014年清水地方說明會結論也提到「最低要求先雙軌化」，然而拖到2020年，台鐵才展開苗栗談文至追分「海線平面雙軌化可行性研究」，5路段總長度36.5公里。
蔡壁如表示，像捷運藍線就是可行性核定後，民進黨執政的行政院怠惰，台中市送件後，遲遲不核定綜合規劃，連會議都不開已經235天，反觀2018年縣市長選舉前，中央為林佳龍開特快車，在選前二個月核定捷運藍線可行性規劃，而蔡其昌說海線雙軌今年就會核定，但今年只剩下不到三週，蔡其昌擔任立委十多年，說有在「爭取」，卻放任中央卡住台中，直到現在選情告急，才突然說會核定，到底是誰核定？核定平面還是高架？請蔡其昌副院長說清楚。
