【記者官達里／台中報導】台中捷運綠線本月25日正式營運並開始收費，但運量卻比試營運免收費期間大跌54%，每日平均運量都不到3萬人次。多位議員憂心，原本中捷預估每天平均運量是5萬人次，一年虧損約6.5億元。如今運量若持續這麼低，預估虧損恐怕將增加至8.5億元，中捷公司應該要有因應之道。
民進黨議員江肇國日前在議會質詢指出，捷運試營運30天期間總運量達213萬人次，平均每日達到7萬人，高於預估的5萬1,000人次；而4月25日通車兩天平均人次崩盤到3萬3000人次，大跌54％。
陳淑華議員表示，中捷綠線在正式營運通車後，搭乘人數除了通車當天有37534人次外，已連續3天跌破每日3萬人次大關，遠低於捷運公司預估的運量，去年提出預算時，是以每日運量51000人次搭乘進行預估，預估虧損6.5億元。
陳淑華擔心，如果捷運綠線營運狀況搭乘人次一直是每天3萬人次以下，遲遲無法提升，那麼原先每年6億5千萬元的虧損預估恐將擴大。若以綠線每日少了2萬人次搭乘，票務收入每年將減收約2億1千萬元甚至更多，台中市捷運虧損將擴大達每年8億元以上，使台中市背負更重的財政負擔，中捷公司要想辦法處理。
國民黨楊正中議員也表示，早期中捷為了美化自償率，對捷運運量的估計都是灌水，他認為正式通車後，運量只會愈來愈少。
中捷公司董事長林志盈表示，這只是第一個星期，到了假日且逢勞動節連假，運量將會提升，統計有捷運的城市，從免費搭乘試營運到收費正式通車，運量都會減少，高雄跌了6成多，台中市約5成，因此通車運量尚符合預期的低標，未來應會逐步恢復。而中捷公司也會儘力維持在6億多元的虧損，並且推動非票務收入的其他業外收入。
