【記者官達里／台中報導】台中捷綠線日前發生車廂聯結器軸心斷裂事件，負責興建的北捷局長張澤雄日前到台中市議會專案報告時指出，日本川崎公司承認斷裂的軸心的確是中國製造，未來新的軸心會改成法國製，預計能在明年2月9日完成改善。但中市府交通局長葉昭甫卻反駁表示，這個時間點「過於樂觀」，尤其目前北捷局與川崎重工對於市府疑慮說明仍不夠清楚，必須說清楚釋疑後，後續時程安排才會更準確。中捷何時可以通車遙遙無期，一向自詡為「完工市長」的盧秀燕，恐也將因此案而「破功」
台中市議會日前召開臨時會，北捷工程局長張澤雄、機電系統工程處長蘇瑞文等人都親自列席。張澤雄到議會報告台上，說明中捷聯結器故障處理情形，並於會中接受議員們的質詢，包括通車期程、代位求償、第三方審查委員會組成進度等議題。也創下台灣自治史上，議會開會邀請別縣市官員列席備詢的首例
張澤雄指出，針對此次故障事件造成台中市民影響深感抱歉，北捷局及廠商會負起責任全力改善，發生問題後，同仁日以繼夜督促承包廠商川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視，希望找出故障根本原因及改善方案，解決故障問題。
根據廠商故障調查報告，材料部分透過SGS第三方公正單位檢驗結果，硬度低於規範值，疲勞強度較低，推測製程所需熱處理未適當，導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生，並無設計問題。廠商已提出升級改善及改善時程，升級後改善硬力分布，北捷局也要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告，並建立組裝安裝標準程序，確保聯軸器正常運作，廠商也提出升級版改善跟作業期程，預計明年2月9日完成疲勞測試(不包含上線驗證時程)，後續北捷局會再跟中捷及台中市政府交通局討論。
針對機電工程的履約問題，張澤雄說，工程由川崎重工、法商阿爾斯通、及中鼎工程共同承攬，三家廠商共負連帶責任。交通部、中市政府及北市政府也簽訂三方協議書，由北捷代辦發包及監造。依照契約，台中市政府如果有相關營運損失，可以由北捷局代位求償，已對廠商說明逾期違約的嚴重後果，要求廠商負起責任，儘速完成改善。
對於議員關心北捷局報告內容，台中市政府是否滿意？盧秀燕表示，通車首重安全，市府不會勉強上路，今日市府與北捷提出具有專業性的專案報告，但更重要的是車輛修復，張局長到台中市議會備詢，應由議會定奪報告的完整性。此外，台北與台中皆會成立捷運審查的相關委員會，盧秀燕指出，中市府將組成的「捷運故障審查委員會」跟台北市政府成立的委員會功能不同，市府重點在於安全把關，台北則是調查故障原因與修復，目前委員會已籌組中，邀請委員以最專業客觀的角度替市民把關。
盧市長強調，市府一定會為民眾的安全把關，沒有疑慮才能通車是當前唯一要務，也是市民對我們的期待，市府會努力達成目標，這11年來，市府責任就是要安全通車，希望各種批評到她為止。
此次中捷發生重大瑕疵的意外事件，市府交通局已經要求承包的北捷局以及川崎公司等，必須從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視。但如今北捷局所提出的報告中，只有針對材料及安裝做出說明，到底設計或製造過程是否有失誤，還未知數。因此短期內中捷通車的期望應該是無法達成。盧秀燕「完工市長」的稱號，可能因「中捷案」而破功了。
