【記者官達里／台中報導】台中捷運綠線因發生車廂聯結器軸心斷裂，導致暫停行駛。台中市議會18日召開「監督捷運綠線車輛及設備品質專案小組」第3次會議，中捷公司董事長林志盈表示，川崎重工初步調查報告認為，組裝是最大問題，其次是材料的物性沒有達到標準。
專案小組會議上午在市議會交通地政委員會議事召開。藍綠議員在會中關心捷運綠線連結器軸心斷裂原因，以及捷運綠線何時通車。國民黨議員楊正中說，所有中捷問題，都需要科學一一論證，不要用政治手法，說要退出、做任何其他的事，期待中捷公司和交通局給市民完整說明，市民要的是「安全的捷運」，這是政府的責任，身為民意代表，需要去了解，給人民交代。
林志盈董事長表示，捷運綠線第17列車11月21日發生連結器軸心斷裂，實屬罕見事件，全台灣捷運系統逾20年從未發生過，北捷列車最多已行駛370萬公里，中捷綠線只行駛4萬多公里就斷裂，川崎重工初步調查報告認為是組裝是最大問題，其次是材料的物性沒有達到標準。
林志盈指出，但從斷裂軸心表面看到水平方向上的海灘紋裂，顯示列車行進間牽引裝置軸心在垂直上下運動不平順，致使垂直負載反覆施加在牽引裝置軸心上，造成牽引裝置軸心受疲勞應力而斷裂。而根據設計標準，牽引裝置軸心應有垂直±6度、水平±23度的活動空間。從上述現象顯示，牽引裝置軸心未於垂直±6度活動空間正常運作。
林志盈表示，川崎重工提出的改善方案是升級牽引裝置軸心和軸套形狀，但中捷公司認為此方案無法徹底解決問題，要求川崎重工再提出改善方案及驗證資料，並需經過市府聘請專家學者組成的「捷運故障審查委員會」進行專業審查，確保安全無虞，才能討論通車日期。
